![[sticky post]](http://l-stat.livejournal.com/img/icon_sticky.png "[sticky post]"){kind=icon}
Дневник закрыт. Всё.
Эта тема мне просто мешает работать. Не в "рабочем" плане, а в бумажном. "Не прислоняться-2" не будет. (Хотя никогда не говори "никогда")
Встретимся под землёй.
mosmetro в Конкурс «Выиграй билет на ночной концерт в метро!» В ночь с 24 на 25 мая 2013 года Московский метрополитен проводит уже ставшую традиционной акцию «Музыка в метро», посвящённую очередному Дню Рождения Московского метрополитена. Гостями ночного концерта смогут стать более пятисот любителей музыки и почитателей шедевров подземной архитектуры.
Акция «Музыка в метро» пройдёт на станции «Кропоткинская». К сожалению, ограниченное пространство станции метро не может вместить всех. Поэтому, для того, чтобы получить пригласительный билет на ночной праздник в метро, желающим необходимо будет принять участие в конкурсе.
В этот раз конкурс будет посвящён поэзии. Результаты будут объявлены на официальном сайте Московского метрополитена 24 мая 2013 года.
Для того чтобы принять участие в конкурсе необходимо в срок с 21 по 23 мая 2013 года (включительно) прислать своё стихотворение на адрес электронной почты: mm@mosmetro.ru. Размер стихотворения – четыре строчки. В стихотворении обязательно должны упоминаться слова: «музыка», «ночь» и «метро».
В теме сообщения необходимо обязательно написать: «Музыка в метро». В письме также обязательно укажите свои Фамилию, Имя и Отчество, адрес электронной почты, контактный телефон и возраст.
Конкурсная комиссия выберет из присланных работ 250 четверостиший, авторы которых получат пригласительный билет на ночной концерт в метро на два лица.
Лучшие стихотворения будут опубликованы на официальном сайте Московского метрополитена (http://www.mosmetro.ru/).
Все вопросы, связанные с проведением конкурса, можно задать по электронной почте: mm@mosmetro.ru.
Итак, друзья и коллеги, то, чего мы страшились, похоже, скоро свершится. В Москве появится первое депо, которое будет управляться частным бизнесом.
http://lenta.ru/news/2013/05/20/metro
Над депо Новоригеево будет проводиться очередной эксперимент - оперативное управление будет производится частником, бизнесменом.
Чем это грозит?
Ну, во-первых, по примеру РЖД, отменой премирования низшего звена, то есть машинистов и ремонтников. Это, автоматически, резко ухудшит не самое высокое качество услуг, предоставляемых депо Новогиреево.
Во-вторых, приведет к оттоку квалифицированных кадров, перешедших на работу в другие депо. Потому что государственное обеспечение работы депо дает возможность предоставления сотрудникам социального обеспечения и различных льгот, которых нет у тех же работников РЖД.
Из во-вторых следует в-третьих - с уходом нормальных кадров новое руководство вынуждено будет набрать дешевую рабсилу из регионов. К чему это приведет - спросите работников РЖД.
Почему я так думаю - потому что знаю законы российского бизнеса. И бизнесмен никогда не будет излишне тратиться на низовое звено...
Ребята это пц. Это реальный, форменный пц. Не верите? Посмотрите на РЖД, на то, во что их превратило акционирование.
"Парни, улыбаемся и машем, улыбаемся и машем"
Это походу Ликсутовская идея. Никто не в курсе, он Онищенко не родственник?
«У нас есть линии, где курсируют 40 пар поездов в час, в любом другом метрополитене мира — 36—38 пар максимум», — сказал Лискутов, пояснив, что интенсивность движения поездов пересмотрят.
«Было время, когда час пик начинался с 6.30 мск и продолжался до 9.30—10.00 мск. Сейчас город поменялся, изменилась логистика пассажиропотока, поэтому мы сейчас фактически полностью пересматриваем от линии к линии эти пиковые вещи», — добавил он.
Газета.ру
Смотреть с 52 секунды
Реконструкция электродепо «Печатники» завершится в июле
http://newstube.ru/m/638010
Вот реально пофиг. 1,30 ездить или 1,35 (хотя 1,40(45) уже что-то, не будет такой задницы на линии) но вот пик сдвинуть на час? Технологический перерыв на осмотр поездов уменьшается, а это не есть хорошо. Есть нормативы. Посмотрим, что получится. Правда "шумахерить" с 7 до 11 утра, а потом нагонять график до конца смены это реальный и полный ПЦ. При сменах в 8-8,5 часов, с разрывом в 13-14 часов между ними, люди будут дохнуть как мухи не доживая до пенсии. Но это ведь неважно? Метро новых наберёт
metro_morph в ДЦХОчередная жемчужина от неприятного голоса в эфире: поезд останавливается на Октябрьском поле I путь, в первом вагоне плохо человеку. Машинист вызывает дежурную и постового полиционера, они проходят в вагон и пытаются помочь пассажиру выйти на платформу для оказания ему помощи. В это время включается мужественный диспетчер с вопросом "Кому стоим". Машинист объясняет, что плохо человеку, дежурная в вагоне оказывает помощь... Ответ мужественного диспетчера ставит всю линию в тупик: "Передайти им, чтоб НЕ МЕШАЛИ и отправляйтесь"! Машинист уточняет, кому он должен это передать, дежурной и постовому? Они не МЕШАЮТ, они оказывают помощь пассажиру. Ответ: "Повторяю, пусть не мешают, отправляйтесь, за вами стоят поезда"!
Охренеть (если не хуже). То есть по мнению диспетчера (на всю голову) график движения важнее, чем здоровье и жизнь пассажира! Это ж насколько надо быть ушибленным на голову, чтобы выдать такое в эфир!? От наших любимых женщин-ДЦХ мы, бывало, всякое слышали, но такой откровенный идиотизм выдают исключительно мужские особи. Очередное лыко в строку, что в эфире должны быть исключительно женские голоса (инструкторам ЦДП отдельный пламенный привет кирпичём). Дико интересно, у диспетчеров хоть какие то разборы проводятся по подобным случаям? А то в следующий раз машинист доложит, что человек под поездом, а красавец диспетчер даст команду на отправление, ибо поезд задерживает линию. Всё таки идиотов надо держать подальше от управления чем бы то ни было. А мужиков гнать с диспетчерского пункта.
P.S. Кстати, в разных замороченных ситуациях гораздо лучше воспринимается именно женский голос с частотой 156 слов в минуту. Вспомнить хотя бы речевое оповещение в кабинах самолётов.
Фото: Виталий Безруких / РИА Новости
Московский метрополитен выставит на аукцион устаревшие вагоны с истекшим сроком эксплуатации, сообщают 16 мая «Известия» со ссылкой на источник в организации.
По данным издания, в 2013 году на торги выставят 120 вагонов, стартовая цена за них составит около 8 миллионов рублей. Еще примерно 100 вагонов планируется продать в 2014 году. Точные сроки проведения аукционов в сообщении не указаны.
Решение продавать устаревшие вагоны связано с желанием сократить расходы на их утилизацию. В настоящее время метрополитен проводит массовое обновление подвижного состава, а старые вагоны ему приходится утилизировать за свой счет. Если же планы руководства московской подземки осуществятся, метрополитену удастся не только избавиться от устаревших вагонов, но и заработать на этом, отметил источник газеты.
Предполагается, что проданные вагоны пойдут на металлолом. Тем не менее организаторы аукциона не исключают, что покупатели найдут списанной технике и другое применение. В частности, их могут продать на запчасти в другие страны, а также использовать в качестве ресторанов, музейных экспонатов или бытовок. При этом гарантий их пригодности к подобному применению метрополитен не дает.
По данным официального сайта метрополитена, в настоящее время парк столичной подземки насчитывает чуть более 4,8 тысячи вагонов. Из них за сутки используются в среднем около 3,5 тысячи. При этом в октябре 2012 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что к 2021 году планируется закупить еще 3,5 тысячи вагонов. Часть из них заменит устаревший подвижный состав на уже имеющихся линиях, а остальные будут закупаться для работы на новых участках.
lenta.ru/
mosmetro в «Специальный репортаж»: возможна ли катастрофа в метроЭтой весной на экраны вышел первый российский фильм-катастрофа голливудского уровня – «Метро». Возможна ли такое развитие событий в столичной подземке на самом деле – смотрите в репортаже Марии Князевевой «Метро 2013»...
«Москва24», 11.05.2013 г.
Как всё устроено: Машинист метро
Машинист киевского метро рассказал The Village, почему поезда останавливаются в тоннелях, как вытаскивать упавших пассажиров и может ли состав доехать до станции, если машинист остался на платформе.
Почитайте, ознакомьтесь... Понравилась цитата
...Под платформой есть третий, контактный, рельс под напряжением в 825 вольт. Обычно, если человек упал, он оказывается между этим рельсом и вагоном, то есть попросту там застревает. Напряжение, разумеется, сразу вырубают.
Однажды я помогал вытаскивать упавшего пассажира на «Театральной». Он часа полтора мучился: зажало плотно. Тогда машинист нарушил правило: чуть отъехал, и мы вытащили мужика...
Эт как? "Диспетчер, подайте напряжение, я отъеду, а то достать не могу?"
С Новым 79 годом от рождения московского метро. Год был сложным, неоднозначным, но... Мы выжили, дожили и это хорошо.
Что желают в новый год? Как обычно, что бы то хорошее, что не сбылось в старом, обязательно сбылось в новом. «Случаев» поменьше, да зарплату побольше =)
Ну что? За новый 79 год?
Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.
