February 17th, 2012

мышицы

Работа

Депо Планерное требуется электомеханик (1 вакансия)
От вас: Желание работать и работать хорошо.
От нас: Хороший коллектив, зарплата (45 тыс родных деревянных), соцпакет, оформление по ТК, рабочий день с 8 до 17 (само собой с обедом. комплексный обед в столовой 120 р, Людмила готовит великолепно) В депо есть баня, спортзал, тренажерный зал. Проводятся соревнования по различным видам спорта (спортсменам - дополнительные "плюшки"). Ну соответственно отпуск и бесплатный проезд на метро. Само собой - спецодежда. С утра на работу от метро пешком минут 15, вечером - из депо "попутной лошадью" машинисты вывезут =)

Это мне сегодня в отделе кадров свистнули. Телефон отдела кадров: (495)622-74-21(с 8 до 16, обед с 11 до 12)
В общем если есть желание - велком.


Предложение пока действительно. Как найдут - пост удалю =)

Так! Ошибка вышла. В моей записной был неправильный телефон отдела кадров. Поправил!
promo metroelf february 26, 2013 23:11 22
Buy for 300 tokens
Ну вот, "расчехлили" вы свой смарт, поставили другую "камеру" из магазина, взамен дефолтной, а кнопка "шедевр" так и не появилась. Правильно, и не появится. Дабы получить неплохое фото надо учиться, учиться и учится. Вот и учусь. Итак.. 1) Камера в телефоне это даже не мыльница, да она и не должна…
мышицы

Трагедия на Авиамоторной. 30 лет назад

Оригинал взят у russos в Трагедия на Авиамоторной. 30 лет назад
В 16 часов 30 минут из-за начинающегося наплыва пассажиров, возвращающихся с работы, эскалатор №4 станции "Авиамоторная" был включен на спуск. Несколько минут эскалатор работал без пассажиров. Вскоре, эскалатор был открыт, и на лестницу ступили первые пассажиры. Через пятнадцать минут в результате поломки механизма, пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей стал двигаться вниз, набирая скорость.

Из заключения экспертизы:
"В 17 часов 17 февраля с.г. при работе эскалатора на спуск пассажиров сошел с направляющих правый поручень, сработало блокировочное устройство, и отключился электродвигатель главного привода. Введенный в действие рабочий тормоз в результате допущенных нарушений не развил тормозного момента и не обеспечил остановки лестничного полотна. Под тяжестью веса пассажиров (около 12 тонн) возникло ускоренное движение лестничного полотна, но выведенный ранее из действия аварийный тормоз также не остановил эскалатор".

Лестничное полотно развило скорость, в 2-2,4 раза превышающую номинальную, около ста человек не смогли удержаться на ногах и стали падать, загородив проход в зоне нижней выходной площадки. За несколько секунд, почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз.

Трагедия длилась 110 секунд. Дежурный по эскалатору сделал все от него зависящее, но оказался бессилен. Заметив ненормальное движение лестницы, он пытался остановить машину рабочим тормозом с пульта в своей кабине, но безрезультатно. Выскочив из кабины, дежурный бросился к балюстраде, чтобы задействовать аварийный тормоз, но и это не помогло... В 17 часов 10 минут вход на станцию был ограничен, в 17 часов 35 минут перекрыт, а еще через десять минут полностью закрыта станция. Поезда проезжали без остановки.

Весть о катастрофе разнеслась по городу мгновенно. "Вечерка", чуть ли не единственная из газет, опубликовала лаконичное сообщение, в котором отмечалось: "17 февраля 1982 года на станции "Авиамоторная" Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются". Лишь через девять месяцев, на заседании Верховного суда РСФСР, было названо точное число жертв: 8 погибших и 30 раненых.




Спустя десять лет ВМ опубликовала большую статью о этой трагедии. Скан этого номера газеты под катом.

Collapse )