June 11th, 2013

depo

Во!

Дали на неделю "бойца" с наставлениями "за контроллер не пущщать, тыкать во всё пальцем, показывать, рассказывать." Значит будем показывать и рассказывать. Хы, будет кому сегодня ручники закручивать на Полежаевке =)

1___________-2033
promo metroelf february 26, 2013 23:11 22
Buy for 300 tokens
Ну вот, "расчехлили" вы свой смарт, поставили другую "камеру" из магазина, взамен дефолтной, а кнопка "шедевр" так и не появилась. Правильно, и не появится. Дабы получить неплохое фото надо учиться, учиться и учится. Вот и учусь. Итак.. 1) Камера в телефоне это даже не мыльница, да она и не должна…
depo

Серпуховка 11 июня

"1 июня 2013 года в 08:57 из-за неисправности подвижного состава, следовавшего по перегону «Серпуховская» - «Тульская», снялось высокое напряжение с контактного рельса. Неисправный подвижной состав был убран с линии, в 09:44 напряжение было подано и движение восстановлено.
На время отсутствия напряжения поезда Серпуховско-Тимирязевской линии следовали с увеличенными интервалами. Велось оповещение пассажиров по громкой связи на всех станциях Серпуховско-Тимирязевской линии и на пересадочных станциях.
Московский метрополитен приносит извинения пассажирам за причиненные неудобства." блог mosmetro


"Изначально сообщалось, что сбой на "серой" ветке метро произошел из-за самопроизвольного отключения электроснабжения.
Между тем источник в транспортном комплексе столицы сообщил "Интерфаксу", что причиной аварийной ситуации стала неисправность подвижного состава, которая повлекла за собой короткое замыкание контактного рельса. При этом, как отметил собеседник агентства, застрявший в тоннеле состав был 2013 года выпуска. "Специалисты выясняют, почему отказала новая техника", - сказал он.
Начальник московского метрополитена Иван Беседин подтвердил "Интерфаксу", что перебои в движении на "серой" ветке произошли из-за неисправности поезда. "Произошел сбой в движении из-за неисправности подвижного состава. Через некоторое время состав был отправлен в тупик, а движение восстановлено", - сказал Беседин "Интерфаксу" во вторник." Интерфакс


Я вам не скажу за всю Одессу... Я вам скажу за ТКЛ. Есть такой "случай" когда состав снимает высокое. Гадкий, неприятный и долгий по времени. Машинист получает приказ на снятие высокого напряжения, (да, его нет, но вдруг подадут) ставит "закоротку"* и идёт отжимать башмаки токоприёмников в хвостовой части поезда, то есть на 4 вагонах. Пришёл, отжал (ага, сказать проще чем сделать. Оборудование, стеснённый габарит. Злой и грязный как чёрт) вернулся. Снял закоротку, получил приказ на подачу высокого... Бац, а высокое не подаётся.  Снова приказ на снятие высокого, опять "закоротка", и в трубу. Прижать башмаки на последних 4 вагонах и отжать на первых. А всё это время, время. Вспомогательный поезд не поможет, он просто не доедет до неисправного. Высокого-то нет. И, если честно, в трубе проще. На станции машинист отжимает со стороны стены легко и просто, а вот со стороны платформы... Пузом на контактный рельс и пополз между контактником и платформой отжимать... Бррр... Врагу не пожелаешь такого "случая"
Но в этом случае состав 2013 г. На последних типах подвижного состава башмаки отжимаются не выходя из кабины. Почему этого не произошло? Кто его знает. Разберутся и накажут. Причём в свете последних событий, чувствую, накажут жёстко.

* "закоротка" - кабель с 2 зажимами, на одном из которых деревянная ручка. Предназначен для соединения контактного рельса с ходовым. Если по какой либо причине на контактный подадут высокое, то автоматы защиты его тут же отключат (короткое замыкание) и машинист не получит травмы электрическим током.