February 25th, 2014

depo

Я вас научу Родину любить...

Машинистов метро научат плавно тормозить

Новая система управления составами и модернизация сетей для нового подвижного состава должны сократить количество ЧП в метро

Машинистов поездов, курсирующих по трем линиям столичной подземки, научат водить составы с комфортом для пассажиров. Как рассказали «Известиям» в службе электроснабжения Московского метрополитена, особая техника вождения нужна машинистам для управления новыми, более мощными поездами, которые уже начали закупаться для Москвы. Кроме того, в тоннелях установят знаки, подсказывающие машинистам, когда и как следует набирать или сбрасывать скорость, чтобы избежать резкого торможения.

Как объяснил заведующий отделением тягового подвижного состава НИИ железнодорожного транспорта Андрей Заручейский, резкое притормаживание и остановка поездов в тоннеле, которые пассажиры стали чаще замечать, связаны с тем, что машинисты не успели адаптироваться к новой системе регулирования движения.

— Раньше на линиях метрополитена, как и на железной дороге, существовали так называемые фиксированные блок-участки, то есть отрезки, ограниченные светофорами. Машинист видел сигнал светофора заранее и начинал плавно тормозить, — объяснил эксперт. — В связи с ростом пассажиропотока метрополитену нужно повышать пропускную способность и светофоры убирают, регулирование происходит по другому принципу. Автоматика в новых поездах по ходу движения рассчитывает расстояние до следующего состава и, чтобы не «догнать» его, подает сигнал машинисту, тот резко тормозит. Ситуация, при которой состав может остановиться в тоннеле на несколько минут, бывает, когда какой-то состав выезжает на станцию из тупика, где он стоял, а значит, поезд, следующий за ним, должен подождать.

Кроме того, существующие системы электроснабжения не выдерживают нагрузку, возросшую из-за более мощных поездов и сокращения интервалов между составами. В связи с этим планируется модернизировать систему электроснабжения подземки, включая контактную и кабельную сети, а также подстанции. Работы будут проводиться поэтапно, начать решили с Серпуховско-Тимирязевской, Таганско-Краснопресненской и Калининской линий. На модернизацию метрополитен намерен потратить около 135 млн рублей.

Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков отметил, что модернизация электросетей необходима и для тех веток, где пока ходят составы старого поколения.

— Сбои в метро чаще происходят из-за людей, оказавшихся на рельсах, движение в таких ситуациях останавливается на 20–30 минут, — пояснил Янков. — В то же время, когда речь идет о сбоях в энергосистеме, которые участились в последнее время, движение останавливается на гораздо более длительный срок. Так, когда в прошлом году на Сокольнической линии загорелась проводка, пассажиры не могли полноценно пользоваться метро почти целый день.

Заместитель директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Евгений Арсенов отметил, что интервалы между поездами в часы пик минимальны, а значит, чтобы обслужить возрастающий пассажиропоток, метрополитену нельзя ограничиваться модернизацией только трех линий.

— При этом работы не должны помешать движению составов, — уверен эксперт. — Как правило, они проводятся ночью, и закрытие целых участков метро из-за переоснащения вряд ли возможно.

Как ранее писали «Известия», до конца года для метро разработают систему оперативного реагирования в случае возникновения сбоев в движении поездов. Система будет работать в двух направлениях: оперативно доводить информацию до пассажиров, а также координировать работу сотрудников метро, «Мосгортранса», МЧС, полиции, скорой помощи и других транспортных и экстренных служб.

Известия ©

Мне очень нравятся таки фразы "объяснил эксперт". По хорошему, таких экспертов надо распять... ну или раз шесть минимум

ps Ссыль на прошедший эфир https://cloud.mail.ru/public/72117ea01633/stream.2014-02-24.210241.mp3
promo metroelf february 26, 2013 23:11 22
Buy for 300 tokens
Ну вот, "расчехлили" вы свой смарт, поставили другую "камеру" из магазина, взамен дефолтной, а кнопка "шедевр" так и не появилась. Правильно, и не появится. Дабы получить неплохое фото надо учиться, учиться и учится. Вот и учусь. Итак.. 1) Камера в телефоне это даже не мыльница, да она и не должна…
depo

Испанские технологии в Московском метро

Почитайте, оцените... Мне очень четвёртый понравился

Оригинал взят у tesey в Испанские технологии в Московском метро


В связи с тем, что предыдущая моя публикация о привлечении испанских специалистов к строительству Московского метро вызвала бурную дискуссию, я решил обратиться напрямую в компанию "Bustren" за комментариями по технологии работ и, главное, по экономической составляющей "испанских метро-проектов".

Collapse )