March 3rd, 2015

мышицы

кошмариков вам в ленту

Странные аномалии обнаружены в ходе строительства станции «Бутырская» столичного метрополитена. Как рассказали Smixer.ru в пресс-службе метро, при движении по тоннелю к этой станции, время начинает постепенно замедляться. И по прибытии на «Бутырскую» оно останавливается вовсе.

Напомним, строящаяся станция «Бутырская» расположена на Люблинско-Дмитровской линии. Ее открытие запланировано на сентябрь этого года. Сейчас станция уже полностью готова принять пассажиров, осталось лишь прорыть наклонный выход на земную поверхность и установить в нем эскалаторы вверх и вниз.

Эта станция соединена тоннелем с «Марьиной рощей», и на днях метростроевцы отправили оттуда поезда, чтобы осуществить штатную обкатку рельсовых путей и провести тест-драйв новых подвижных составов.

Даже видавшие виды опытные машинисты метро очень удивились, когда обнаружили, что при движении поезда от «Марьиной рощи» к «Бутырской» время начинает замедляться. А в тот момент, когда состав прибывает на станцию и машинист командует «Стоп, машина!», время полностью останавливается.

Рассказывает машинист Максим Рублев:
— «Руководство метрополитена попросило меня произвести обкатку состава на участке тоннеля до строящейся станции. Я выехал из депо Измайлово и через 19 минут был уже на станции «Марьина роща». Станционный смотритель сказал направить состав к «Бутырской» и засечь время, которое займет перегон. Я включил громкую связь, объявил «Осторожно, двери закрываются» (как того требует должностная инструкция машиниста), включил табло таймера на панели управления и направил состав к «Бутырской».
Перегон должен был занять не более 120 секунд. Но в ходе движения отсчет времени на табло стал замедляться. Если в начале секунды шли так: «1. 2. 3. 4. 5», то вскоре они стали отсчитываться так: «19..20…21….22…..23». То есть, время стало идти медленней. Сначала я предположил, что сломался таймер, и стал использовать для отсчета часы в своем смартфоне. Но и на смартфоне время шло медленнее».

Машинист рассказал, что когда состав остановился на станции, остановились и все часы. Таймер показывал лишь 30 секунд вместо ожидаемых двух минут.

Там-то, на станции метростроевцы и рассказали машинисту про интересную особенность «Бутырской». Оказалось, в этом месте время идет своим чередом. И если здесь оказываешься в 12 часов по московскому времени, то сколько бы здесь не находился, столько же времени и останется.

«Мы приезжали сюда к 8 утра, строили станцию, отдыхали, затем как-то интересно проводили время, — рассказали строители метро. — Но сколько бы мы тут не находились, уходили мы со станции в те же 8 утра по Москве».
Поэтому мы возвращались в Москву только поспать и закупить продуктов с напитками, чтобы затем вернуться на любимую работу и отдыхать на ней.
Станция уже давно построена, по нашим ощущениям, лет 5 назад. Но учитывая то, что время двигалось, только когда мы возвращались, там, в Москве прошло всего 4 месяца».

Руководству метрополитена уже известна особенность станции. Инженеры сделали вывод, что тоннель от «Марьиной рощи» до «Бутырской» создал так называемый эффект адронного коллайдера, в конце которого время останавливается.

Информация об аномалии времени на этой станции доведена до мэра Москвы и президента России.

Сегодня начинается PR-кампания по информированию москвичей об особенностях станции метро «Бутырская». Ряд ведущих СМИ выпустят свои материалы об этом. И наше издание станет первым.

http://smixer.ru/news/a-635.html

Ну прелесть же а?
Так, спокойно. Smixer агенство фэйковых новостей, так что без паники. Но как красиво расписали, я аж подавился.

Collapse )
promo metroelf february 26, 2013 23:11 22
Buy for 300 tokens
Ну вот, "расчехлили" вы свой смарт, поставили другую "камеру" из магазина, взамен дефолтной, а кнопка "шедевр" так и не появилась. Правильно, и не появится. Дабы получить неплохое фото надо учиться, учиться и учится. Вот и учусь. Итак.. 1) Камера в телефоне это даже не мыльница, да она и не должна…
2

Метро Never Sleeps


Когда последние пассажиры покидают метрополитен, уже глубокой ночью, жизнь на станциях не замирает, а продолжается, и активно бурлит. Как вода, хотя именно вода – один из главных врагов метрополитена. Накануне наступления паводка нам показали, как нижегородский метрополитен готов к нему, и какой отпор дадут воде, если она все же просочится в тоннель. Начнем с того, что в метро работает специальная дренажная система, которая предназначена для отведения сточных вод из подземных сооружений на поверхность в городские инженерные сети. По сути, весенний паводок не несет никакой угрозы станциям. Небольшое количество воды, которое можно увидеть в тоннелях - это технологические воды, которые образуются при мытье станций, тоннелей и производственно-бытовых помещений. Грунтовые воды тоже иногда поступают через тоннельную обделку, но в метро готовы обеспечить отвод воды с помощью самых современных насосов и систем. При поступлении на диспетчерский пункт сигнала о возникновении нештатных ситуаций, бригада специалистов приступает к немедленному осмотру тоннелей, автоматически включаются насосы, которые в течение 3-5 минут отведут воду от тоннельных сооружений, а затем в ночное время специальная бригада сделает ремонт сводов метро, ходового полотна и других элементов. В нижегородском метрополитене установлено 25 основных, 64 местных и 1 транзитное водоотводящее устройство. Производительность насосных систем составляет от 25 до 125 кубометров в час, а мощность электродвигателей - от 5,5 до 22 кВт. "Нижегородское метро является не только самым безопасным видом транспорта, но и инженерно подготовленным комплексом, который готов к нештатным ситуациям", - утверждают специалисты. Но я предлагаю посмотреть на все это своими глазами и ночью спустится в тоннель.


Collapse )

А вы часто пользуетесь услугами метро? Приходилось бывать в тоннелях? Что ждете от паводка? Есть вопросы? Задавайте! Вместе со специалистами из департамента транспорта постараемся на них ответить! И кстати, самое главное! Нижегородский метрополитен готов пригласить блогеров ночью. Насколько этом вам интересно? Стоит договариваться об отдельной экскурсии? Сами сходили бы?
depo

А было так...

Написал очередную колонку в Вечёрку. Не знаю понравится или нет. Я всегда боюсь что не понравится. Честно. Посмотрим. Если что - перепишу.
Всё-таки с газетой работать интересно, но непривычно. Я пишу немного по другому, да и количеством знаков тут неограничен. В газете сложнее. Но я стараюсь. Честно стараюсь не выходить за рамки. И учусь. Текст в колонку после дня святого Валентина на самом деле выглядел так.

Поезд врывается на станцию разгоняя ветром листки утренней газеты, ероша выбившиеся из под шапок волосы. Ручку в тормоз и плавно, плавно замедлить движение, останавливая состав у знака остановки. Меня так учили. Наставник наливал стакан воды и надо было остановиться так, не пролив не капли. Кнопка открытия дверей. Взгляд в зеркало. И пошли, пошли потоки людские, перемешиваясь, крутя водовороты. Взгляд цепляется за яркое пятно в зеркале. Девушка у колонны. Ярко жёлтый пуховик, рыжие волосы и потухший взгляд. Глаза шарят по толпе, но нет, нет того единственного которого она ждёт и я вижу, что плечи опускаются ниже. Людские потоки редеют, кто-то вышел, кто-то зашёл. Палец на кнопке информатора, звучат первые слова и из второго вагона выпрыгивает он. Именно тот самый. И словно лампочку включили на платформе, такую вот рыжую «лампочку» в жёлтом пуховике. Она виснет у него на шее, он улыбается пытаясь всучить ей букет банальнейших роз, но она не видит цветов, она целует его, единственного. Я смотрю в зеркало и улыбаюсь.
«Осторожно, двери закрываются, следующая станция…» Сухой щелчок тумблера приводит в движение дверные створки. Контрольная лампа на пульте загорается, показывая, что все двери закрыты. Ручку в ход. Поезд разгоняясь ныряет во тьму тоннеля, увозя спящих, читающих, скучающих пассажиров. Я еду, вглядываясь в рукотворную ночь, и улыбаюсь сам себе. Наверное ради этого мы и работаем, ради того что бы дарить людям банальное счастье встреч и грусть расставаний. Ведь только познав расставание, ты почувствуешь радость встречи.


Пусть будет.