Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

depo

Верхний пост.

Это закреп для себя и не только. Если вы нашли летучую мышь. Лето - детский, недетский сезон чтобы не искать по журналу

И всё таки, почему Погонщик Ежей? Дело в том, что на Таганско-Краснопресненской линии, где я работаю, вернее работал, основной тип подвижного состава Еж-3, то есть "Ёжики".  А если учесть, что машинистов бывших не бывает...

Здравствуйте, с вами разговаривает автоответчик!
Если вам интересно, что тут происходит, нажмите что-нибудь и ждите. Может быть что-то случится.
Во всех остальных случаях нажмите * или # и дождитесь ответа оператора - а вдруг там кто-то действительно есть?

Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.

Collapse )
promo metroelf february 26, 2013 23:11 23
Buy for 300 tokens
Ну вот, "расчехлили" вы свой смарт, поставили другую "камеру" из магазина, взамен дефолтной, а кнопка "шедевр" так и не появилась. Правильно, и не появится. Дабы получить неплохое фото надо учиться, учиться и учится. Вот и учусь. Итак.. 1) Камера в телефоне это даже не мыльница, да она и не должна…
subway

Мифология подземного города: как создается дизайн станций московского метро

Почему метро должно быть красивым, как генерируют идеи для дизайна станций и при чем здесь городские легенды, mos.ru рассказал Сергей Кузнецов.

Строительство метро — одно из приоритетных направлений развития Москвы. С 2011 года в столице открылось 42 станции, а протяженность подземных путей увеличилась на 80 километров. В 2019 году на карте метрополитена появилось еще восемь станций: «Филатов Луг», «Некрасовка», «Ольховая», «Коммунарка», «Косино», «Прокшино», «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского».

Collapse )
ЧБ(улыбка)

Дверь

Помните дверь на станции «Рассказовка» ? Ну ту самую?

Сколько было шуму, криков: «жопоруки, рашка, ничего не умеют» и прочее, прочее. Поправили быстро.
Вы не поверите, но тут мне друг и товарищ ещё одну дверь нашёл:

Collapse )


ЧБ(улыбка)

Монорельс

Ух какие новости... Сразу скажу, что эта новость опубликована не абы где, а на сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

Висячие сады и бассейн могут появиться на месте московского монорельса

Единственную в Москве монорельсовую дорогу на северо-востоке города ждет реконструкция. Поезда планируется спустить на землю и связать с трамвайной линией. Молодые архитекторы из интернатуры бюро WOWHAUS предложили решение, как можно использовать освободившуюся надземную дорогу. На путях монорельса они предлагают разместить прогулочные дорожки, детские и спортивные площадки, амфитеатр и даже бассейн.

Архитекторы предложили создать на опорах монорельса парк длиной 4,7 км, проходящий через несколько районов столицы. Его планируется разбить на участки и в каждом разместить объекты в зависимости от потребностей района. Это могут быть кафе, оранжереи и даже бассейн.

если не открывается (ох уж этот новый редактор) в конце будет пруф на статью на сайте stroi.mos.ru, там по клику большой размер

Участок от станции «Тимирязевская» до «Улицы Милашенкова» расположен максимально близко к сельскохозяйственной академии. Поэтому там предлагается сделать оранжерею, которой смогут пользоваться студенты и преподаватели вуза. 

Collapse )


мышицы

Суббота

Оказывается, по субботам, проводятся интереснейшие экскурсии в депо "Измайлово" И мне удалось туда попасть.



Рассказывать пока не буду. Просто порекомендую сходить.
Мы совершим увлекательную экскурсию в царство техники, истории и… архитектуры.
Удивительно, но электродепо метрополитена представляют собой не только производственные площадки с цехами и участками, но и произведение архитектуры. Яркий пример этого – электродепо «Измайлово». Здесь есть даже своя станция. Ныне она закрыта для пассажиров, но мы обязательно посетим ее. Мы увидим самые первые вагоны нашего метро и даже зайдем внутрь, познакомимся с производственными участками и почувствуем себя машинистами современного поезда метро. В завершении экскурсии мы окажемся на станции «Партизанская», выехав на составе из депо.
Продолжительность: 2,5 часа.
Ограничение по возрасту: 12+ (до 14 лет включительно только в сопровождении взрослых).
Стоимость экскурсионного билета: полный – 1000 руб., льготный* 750 руб.
ВНИМАНИЕ! Продажа билетов закрывается за неделю до мероприятия.
(это сделано для того, дабы согласовать посещение режимного объекта с службой Безопасности)
На данный момент доступны экскурсии на 27 августа, 3 и 10 сентября

Покажут, расскажут.
Кстати, начало экскурсии в 10.50 и опоздавших ждать не будут. Всё расписано по минутам. Депо это действующее предприятие повышенной опасности и уже здорово, что вообще разрешили проводить экскурсии.
И да, побывали на блок-посту депо. Я хоть увидел в чём различие между Планерным и Измайлово.
В следующую субботу, возможно, тоже пойду. (чуть не написал "если работать не буду", хотя кто знает, кто знает...)

Чуть не забыл Официальный сайт экскурсий
а купить билеты можно тут
В общем увидимся =)

Инстаграм @profmetro. Именно туда оперативно выкладывается что-нибудь интересное. Ну и мой конечно =) @metroelf
Olympus

Интересная статья о архитектуре вестибюлей метро

Денис Ромодин, историк архитектуры:

«Вестибюли московского метро конца 1950 – конца 1970-х годов почему-то часто оказываются вне поля зрения исследователей архитектуры наземных сооружений метрополитена, хотя некоторые из этих вестибюлей – весьма любопытные объекты. Если в середине 1930-х годов в архитектуре московских наземных вестибюлей преобладали интересные и разнообразные формы – от авангардистского портала «Красных ворот» до упрощенной неоклассики «Парк Культуры», то послевоенная архитектура была выдержана в русле монументальной, тяжеловесной эклектики – в отличие от более изящных вестибюлей ленинградского метро середины 1950-х годов. Правда, московские вестибюли имели акцент лишь на главный фасад, т.к. в большинстве случаев должны были быть встроены в более крупные здания. Борьба с архитектурными излишествами в 1955 привела к тому, что все эти сооружения превратились в постройки павильонного типа, но сохранили свою монументальную композицию и некоторые мотивы упрощенной неоклассики. Такие примеры можно видеть у станций метро «Университет», «Спортивная», «Рижская», «Щербаковская» (ныне – «Алексеевская») и «ВДНХ». В тот момент стало понятно, что архитектура этих сооружений должна быть иной – более экономичной и при этом более современной. Читать дальше
мышицы

Послепраздничное, немного грустное.

...Дед Мороз умер, я знал разных женщин, бывал не тверез...

В город пришла весна. Пришла как то внезапно, в середине января. На улице дождь мочит шубы и по станциям разливается тяжелый запах мокрого меха.Collapse )